2007.05.26. Szombat

Na, a mai nap megszüntettem az olajfolyást a motorból. Meglepődtem, hogy a csavarok, amik az olajdeknit a motorhoz fogatják, nem nagyon voltak meghúzva. Gondolom a rezonancia miatt kilazultak. Na meg ahogy elnéztem, az olaj, az olajleersztő csavar mellett is ki tudott jönni. Érdekes. Kicseréltem az olajleeresztő csavart és a tömítést. Ha már kint volt a dekni, akkor megnéztem, hogy a hűtése milyen állapotban van. Hát az a kisebb gond volt, hogy horpadt volt. Fogtam egy acél huzalt, befogtam egy fúróba, majd azzal átjárattam a csatornákat, ahol a levegő megy. Ezután kipucoltam, azt pedig egy régi, szakadt Lada kilométeróra spirállal csináltam. Szétbontottam az egyik végét úgy, hogy a drótok mindenfelé álljanak ki belőle, a másik végét meg befogtam a fúróba és szépen átjárattam. Hát nem kevés retek volt benne. Utána áthúztam rajta párszor egy rongyot, úgyhogy az már oké. Utána következett a vezérmű fedél alatti tömítés cseréje. Volt egy csavar, ami meg volt szakadva. Na mivel nem akartam a fedélben 8-as csavarra tágítani a lyukat, ezért a blokkba tágítottam ki a lyukat 10-esre, fúrtam bele menetet, majd egy 6-os imbusz csavarnak a fejébe is vágtam 10-es menetet és szépen behajtottam. Olyan, mint az új. :) SZépen ráhúztam mindet, hogy nehogy itt csöpögjön. :) Utolsó lépés volt, hogy a szelepfedél tömítését is kicseréltem. Állítottam szelephézagot, ha már ott jártam. Utána visszatöltöttem a leengedett olajat, majd mexhézagot és gyújtást állítottam. Most olyan, hogy ha leállítom a motort, még 6-8 másodpercig tartja a nyomást. Nagy örömömre, a garázsban az alkatrészek között találtam gyári kondit. Most azzal fut a szekér. Remélem ezzel sokáig bírja, de ha nem, ott van a 7 db tartalékba. :D :D :D

Kommentek

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!