2010.03.02. Kedd
Jó rég' írtam, pedig történtek ám dologok. Még régebben kezdtem érezni és hallani is, hogy már nem sok van hátra ennek a mocinak, ezért elkezdtem felkészülni a motorgenerálra. Lett is belőle köszörült főtengely hozzávaló új csapágyakkal, fúrt hengerek új dugattyúval, csapszeggel, gyűrűkkel, és egy veztengely. Mostanság pedig elkészülnek a perselyezett hajtókarok is. Na, sokáig itt meg is állt a projekt, viszont. Hétfőn kiderült, hogy nincs biztosítás a kocsin, és mivel már régóta nem tudtam normális állapotú hengerfejet szerezni, viszont tudtam, hogy a kocsin lévő, az frankó, ezért úgy döntöttem, hogy ha úgyse használom az autót, akkor nosza, szedjük ki a motort és nézzünk szét odabenn. Ma még mentem vele egy kicsit búcsúzóul, aztán hazaérve olaj leenged, motor ki, illetve szétszed. Hát, értek odabenn meglepetések. A csapágyak eléggé szét voltak kopva, hengerek dugattyúk, gyűrűk dettó. Igazából nem értem, hogy ennek ellenére miért is ment egyáltalán így ez a kocsi, igaz, azt tudtam, hogy kompresszió terén nem állunk épp a helyzet magaslatán, mert egyik hengerben 5, a másikban 6 bar-t mértünk. A hengerfejben lesz annyi mókolás, hogy 4 Zsiguli szívószelepvezetőt kap, ezáltal lesz benne szelepszárszimmering, persze ezekhez új szelepek is járnak. Ja, meg 1,6 mm-t szeretnék leszedetni belőle, hogy akkor már játsszunk is egy kicsit a kompresszióval. A gyári karbi helyét pedig egy Dell'Orto FRD 28-as kerbicsek veszi majd át. Nagyjából ennyi az, amit módosítok rajta. És még valami. Feltűnt, hogy mostanában sokat eszik a kocsi, de ezt betudtam annak, hogy hidegek vannak, mert nem volt durván magas a fogyi. Na, ma kiderült, hogy nem csak a hidegek miatt kér többet a kocsi, hanem mert kidörzsölődött a benyacsövem, és locsoltuk az utakat. Egy kicsit eljátszottam az Elegant gyújtás gondolatával, mert most, hogy tanultunk róluk és az előnyeiről, kezd megtetszeni a dolog, bár ez egyelőre még csak terv.
Lada téren is történtek haladások, köszönet érte Lalinak, mert szerzett nekem előre két gyári új sárvédőt, amiknek baromira örülök.
Ja, és újra életre kelt a Pannónia motorja is.
Biztos vannak dolgok, amiket kifelejtettem, de ha később eszembe jutnak, majd bővítek. Fotók meg majd holnap lesznek, mert ma nincsenek.
Kommentek
KeMa
hûûûû, hátsó sárvédõket, gyáriakat lehet hogy tudok ócón, ha érdekel.KG
És hol vannak a képek?Motorgenerál a legjobb része az autóépítésnek, azt imádom a legjobban.
Hengerfejbõl sztem simán lejöhet több is.
A karbi az, amit vateráról vásároltatok nemrég?
Mit lehet arról tudni? Miben másabb? Minek a gyárija?
KeMa #41984:
Ha van még, akkor idõvel engem is érdekelni fog.
KeMa
KG #41992: egy pár tuti, hogy lesz, kettõ nembiztosLajoska
Az Elegant-gyújtás nem sokáig marad terv szerintem.A sárvédõket pedig nem én szereztem, hanem Te, én csak elhoztam.
KeMa #41984:
Érdekli. Mindenképp. Mikor mehetek érte?
KG #41992:
Igen, az a karbi. Passzolom, hogy mirõl jött, én csak annyit tudok, hogy belinkelte, hogy kell neki olyan.
Tibee
KeMa #41984:Érdekel a dolog, de egyelõre még csak infóként, mert anyagilag még nem bírnám sajna.
KG #41992:
Lesznek, majd minnyá' lövök képeket. A karbiról vannak fotók. Te mennyit javasolnál a hengerfejbõl leszedésre? A netclubon olvastam egy leírást, amiben 1,6 mm-t írtak, hogy annál többet nem érdemes, mert könnyen kopogóssá válhat az égés. (Ez de furán hangzik így. )
Igen, az a karbi. Az egész netet feltúrtam utána, hogy miket lehetne róla tudni, de sokat nem találtam. Ahogy nézegettem, tuti, hogy valamelyik 903-asra való. pl. 850-esre egy az egyben fel lehet tenni mindenféle átalakítás nélkül, gondolom, akkor felmegy a 600-asra is. Én inkább utóbbira tippelnék, mert a fúvóka méretei viszont kisebbek, mint a Pócki gyári karbijáé. Ami jó benne, az a gyorsító rendszer, meg az, hogy nem túl bonyolult a felszerelése a Pócki motorra, ezért tetszett meg. A gyorsítója viszont - ellentétben a 850-esen lévõ Holley kabival - bem dugattyús, hanem membrános. Ez sajna szakadt volt rajta, de egy régi AC membránból, és a szakadt membrán közepébõl sikerült megoldani a dolgot, hogy olyan legyen, mint az új. Tól is rendesen. Mûanyag úszó van benne, ami kicsit meglepett, de örülök neki.
Lajoska #41996:
/1 Az majd mlg elválik, elõször "sírjon" fel a moci.
/2 Óvazz...
/3 Nem kértem én, csak valahogy szóbakerült a Szervízkönyvben, aztán linkeltem.
Lajoska
Tibee #42008:/1: Dehunnem, bírod Te anyagilag, ebben biztos vagyok.
/3-on belül:
/1: OK, holnap visszatérünk rá.
/2: Igen, Ó, Vaz 21011...
/3: Szó szerint:
"/2 Egy gyorsító rendszer megoldaná az ilyen problémát, én ezért szemezek nagyon ezzel a döggel. <link> "
(01.06-án a szk-ben.)
Tényleg nem kérted, csak jelezted, hogy földöntúli boldogságot csempészne sokak által bántott pici lelkedbe, ha találnál egy ilyet az asztalodon, és azonnal dalra fakadnál a kismadarakkal, együtt hirdetnétek az élet szépségének énekét...
(Lacibá! Jó az anyag!)
Tibee
Lajoska #42017:/uccsó Tényleg így volt, de ez akkor sem konkrét kérés volt, csak nézegettem. Ekkor már fenn volt legalább 1 éve a vaterán, és senki sem vitte el, ezért nem kapkodtam utána.
Lajoska
Tibee #42018:Konkrét kérés tényleg nem voollt, csak részemrõl: Én kértem, hog megvehessem.
Ez a kedvenc hobbim.
Horváth András
Lajoska #42019:Öreg barátom, drága Lajoska! Láttad az Ebayen azt a gyári, nullkilométeres BIS motort...? Nekem nagyon tetszik... >
Lajoska
Horváth András #42020:Linkeljed mán, tesvír!
Tibee elfelejtette megemlíteni, hogy én sem kértem, hogy csináljon alám Skodát,csak megkérdeztem, hogy segítene-e. Erre megcsinálta az egészet.
Lajoska
Már holnapután van tegnapelõtthöz képest, hol vannak a képek?Bálint Károly
Tibee #42008:nekem egy Holley van, csak közdarab kéne hozzá...
Lajoska
Kérek fotót.Lajoska
Még mindig kérek fotót.Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!