Még hogy az öreg autóknak nincs lelkük...

Történt ugyanis, hogy ma összeraktam a 850-es dinamóját a múltkori ékszíjtárcsa elszabadulás óta. Majd' egy hete nem volt beröffentve a kis gép, de így is pöccre indult. Ennek nagyon örültem. A jobb hátsó kerék alatti fékfolyadék tócsának már kevésbé. Úgyhogy fékdob le, munkahenger ki, új be, majd az egész rendszer lelégtelenít. Igen, az egész mert egykörös fékrendszere van még a jószágnak. Baromi jó lett a fék. Kiálltam vele az udvarból, hogy ha hazaér a tulaj, akkor már mehessen is vele. A kocsit lezártam. Megérkezett a fickó. Beül, ráadja a gyújtást, épphogy csak parázslik. Mondom nem fasza, mert én ezt nem így hagytam itt. Sebaj, betoltuk. Beindul, bár kicsit nehezen. Itt kezdett gyanús lenni a dolog. Beülök mellé. Indulnánk, az autó csak dadog, majd leáll. A fickó azt hitte, hogy leszívtam a benzint, de bebizonyítottam, hogy nem, ráadásul mibe tölteném? Szóval betoltuk még egyszer. Beindult, pöfög alapjáraton, majd szevasz. Hazatzoltuk. Másik akksi bele, fickó indítana, semmi. Fickó elmegy telefonálni. Tibee beül, indít és egyből életre is kel a kocsi. Kicsit meglepődtem. Motort hagytam járni, gyönyörködtem a hangjában, fickó visszajön, mondom akkor gyerünk most egy próbakört. Fickó beül, nem csinál semmit, semmihez sem ért hozzá az ülésen kívül. A motor elkezd köhögni, dadogni, majd leáll. Ekkor kezdett felmenni az agyamban a pumpa... Fickó kiszáll, fázik, hazamegy. Engem nyugtalanít a dolog, beülök, rányúlok a kulcsra, elfordítom, majd kiverik a szemem a visszajelzők. Mondom ez nem igaz. Fordítom tovább a kulcsot, erre beindul. Hagytam járni. A gyönyörűséges hangon kívül nem történt semmi. Mondom akkor most lefullasztalak, és adtam neki egy két gázfröccsöt. Szépen felpörög, majd visszamegy alapjáratra, és pöfög tovább... És most nem tudom, hogy utáljam ezt az autót, mert mindig a tulaj előtt b*szik ki velem, vagy szeressem, mert amikor akarom, akkor beindul és jól működik. Asszem inkább szeretem. Szóval beszéljünk szépen öreg autónkhoz, legyünk jó hozzá, és akkor meghálálja, mert LELKE VAN!

Na, az elmúlt pár napban nem nagyon foglalkoztam az autómmal, mert mint tudjátok, egy Fiat 850-essel játszottam. Háááát, nem semmi kókányolásokat találtam benne. :( 4 hengerben 4 teljesen különböző gyertya, fekete légszűrő, nem létező motor-testkábel, agyonkopott bronzkefék az önindítóban, szétégett mex, de a kedvencem, a rotor. Ugyanis Ladáé volt benne, ami történetesen teljesen kompatibilis a 850-esével. Csakhogy az okos hülyegyerek ezt nem tudta. Szóval van a rotornak az alján egy távtartó rész kiöntve, ami arra szolgál, hogy ne engedje csúszkálni a ricnin a röpsúlyos előgyújtás állító részt. Na, de emberünk ezt úgy szerelte fel, hogy épp ki volt akadva az állítórész, ezért a távtartó miatt nem ment fel a rotor. Erre mit csinált, ledarálta a távtartót. Ezzel sikerült elérnie azt, hogy hol legyen szikra, hol ne, na meg gyújtás állításnál időnként megakadt az elosztó forgatás közben. Nem értettem, hogy miért, mert akkor meg pont jól állt a rotor. Csak az tűnt fel, hogy amikor leszedtem a rotort, akkor láttam, hogy szét van püfölve az alja. Na, mondom itt van a gebasz. Áttettem a Ladáét, és lám, nem lóg a tengelyen. Itt már csak ki kellett volna próbálni, de az akksi aszonta: "Szeva'" Ezért indult csak ma. De beindult, és ez a lényeg. Még egy féket kell rá varázsolni, töltést kell csinálni rá, kell bele másik olajgomba, és befoltozom a kiput is. Elvileg a héten elkészül. Közben meglátogatott még Sztancsik Viktor és Gabi703 is, és elszórakoztattak 850-ezés közben. Nekik is tetszik az autó, aminek nagyon örültem. Ja, és Viktor autóján egy kicsit javítottam a féken, amit írt is, de sajnos nem lett tartós. Gyanítom, hogy pofákat kéne cserélnie, csak ebben az a szer, hogy ferodolból még van rajta bőven, csak épp az önbeállük aszonták Neki, hogy: "Csütörtök". :(
No, de azért haladtam az én autómmal is ám. Kaptam Gabi703-tól egy pár BIS ülést. Mivel elég furán mutatna az autóban hátul zöld, elől szövet ülések, oldalt meg fekete kárpitok, ezért fogtam a BIS-eket, és építettem belőlük egy hibridet. Az ülés váza a BIS-é, a huzat a zöldeké, a háttámla szivacsa is a zöldeké, mert szerintem szebb, és retrósabb, hogy vékony, viszont az ülőlap szivacsa a BIS-é, mert nem látszik a módosítás kívülről, viszont beleülve kényelmesebb. Egyelőre csak a balos van készen, de holnap , vagy azután jön a jobbos is. Ja, és ezúton is köszönöm az üléseket Gabinak
Majd lövök pár jó minőségű képet a Malacorrúról.

Hát, ma egy érdekes dolgot csináltam. Történt ugyanis, hogy egy pár hónapja hoztak a szomszéd hülye gyerekhez egy 850-es Fiatot megcsinálás céljából. Na, a megcsinálás az odáig jutott, hogy ami addig jó volt, az is tönkrement. Ott állt hónapokig, majd elkerült egy másik fickóhoz egy pár napra, aztán most nálam van. A történet az az, hogy a motorja fel vagyon újítva (nem általam) be lett szerelve (szintén nem én csináltam) nekem annyi dolgom lenne, hogy beindítsam. Csak mivel nem én szereltem be, nem nagyon tudom, hogy mégis mit kötöttek be, mit nem, meg úgy egyáltalán hogy épül fel az üzemanyagellátó rendszere, elektromos rendszer a motornál stb. Szóval az első gond az az volt, hogy az önindító nem forgatja a motort, pedig az akksi fel vagyon töltve jól. Kiszerelte a tulaj, elhozta nekem (ekkor még nem volt nálam a kocsi). Szétkaptam, aztán a két bronzkefébel az egyik éppenhogy, a másik kicsit jobban hizzáért. Mondom, faja, mert ilyet nem lesz egyszerű szerezni. Aztán összehasonlítottam a Polskiéval. Egy az egyben ugyan az. Konkrétan az egész önindító megegyezik, csak más az első pajzsa, ezért a behúzótekercs is. Szóval ezt könnyű volt szerezni. Összeraktam, próba kiszerelve, pörög mint állat, érezhetően erős. Beszerelve meg gyenge. Itt akkor elkezdtem nézelődni, hogy a motorra be van-e kötve bármiféle testkábel. Hát okos hülye gyerek nem kötötte be. De még a kasztnin se találtam meg lógva, úgyhogy ideiglenesen egy Pók motortestkábellel kipróbáltam, hogy megy-e. Ment. Ekkor öröm volt. Jött a motor betüsszentése. Na, ez már keményebb dió volt, mert elkezdett zuhogni az eső. De kitartóak (vagy inkább nem normálisak? ) vagyunk. Igen, vagyunk, mert közben megérkezett Grosso kolléga is. Jött "nyócötvenest" nézni. Közben meg megjegyezte, hogy milyen jó kis "négyhűtős vízhengeres" kis moci ez. Szóval indítás. Sajnos a sok akksi közül egyik se volt rendesen feltöltve, így nem nagyon bírták a kiképzést. :( Időnként pöffentgetett már. (Sajnos nem tudom, hogy egyáltalán jól tette-e be az előző okostojás az elosztót, így holnap meglesem ezt is) Közben besötétedett, minden tiszta sár volt, ráadásul mennem kellett próbára, így a szerelés folytatásos teleregényként holnap folytatódik... Köszi Grossonak a segítséget. Az Ő akksija bírta a legjobban a kiképzést. Ja, és kérdés is van. Ha valaki tudja, hogy merre kéne keresni a motor testkábel gyári helyét, azt igazán megmondhatná nekem. Ja, és azt is, hogy hol van a visszafolyó ág csőcsonkja, mert az se lett meg, ellenben a karbi alatt van egy kis csonk, amit én vákuumkivezetésnek nézek, de sehol sincs vákuumdob, ahova csatlakozhatna. Vagy az lenne a visszafolyó ág?