Címke: pannónia (3)

Tevékenységtérkép

2010.03.02. Kedd

Na, írjunk blogot, mer' csak. :)

Jó rég' írtam, pedig történtek ám dologok. :) Még régebben kezdtem érezni és hallani is, hogy már nem sok van hátra ennek a mocinak, ezért elkezdtem felkészülni a motorgenerálra. Lett is belőle köszörült főtengely hozzávaló új csapágyakkal, fúrt hengerek új dugattyúval, csapszeggel, gyűrűkkel, és egy veztengely. Mostanság pedig elkészülnek a perselyezett hajtókarok is. Na, sokáig itt meg is állt a projekt, viszont. Hétfőn kiderült, hogy nincs biztosítás a kocsin, és mivel már régóta nem tudtam normális állapotú hengerfejet szerezni, viszont tudtam, hogy a kocsin lévő, az frankó, ezért úgy döntöttem, hogy ha úgyse használom az autót, akkor nosza, szedjük ki a motort és nézzünk szét odabenn. :) Ma még mentem vele egy kicsit búcsúzóul, aztán hazaérve olaj leenged, motor ki, illetve szétszed. :) Hát, értek odabenn meglepetések. A csapágyak eléggé szét voltak kopva, hengerek dugattyúk, gyűrűk dettó. Igazából nem értem, hogy ennek ellenére miért is ment egyáltalán így ez a kocsi, igaz, azt tudtam, hogy kompresszió terén nem állunk épp a helyzet magaslatán, mert egyik hengerben 5, a másikban 6 bar-t mértünk. :) A hengerfejben lesz annyi mókolás, hogy 4 Zsiguli szívószelepvezetőt kap, ezáltal lesz benne szelepszárszimmering, persze ezekhez új szelepek is járnak. Ja, meg 1,6 mm-t szeretnék leszedetni belőle, hogy akkor már játsszunk is egy kicsit a kompresszióval. :) A gyári karbi helyét pedig egy Dell'Orto FRD 28-as kerbicsek veszi majd át. Nagyjából ennyi az, amit módosítok rajta. És még valami. Feltűnt, hogy mostanában sokat eszik a kocsi, de ezt betudtam annak, hogy hidegek vannak, mert nem volt durván magas a fogyi. Na, ma kiderült, hogy nem csak a hidegek miatt kér többet a kocsi, hanem mert kidörzsölődött a benyacsövem, és locsoltuk az utakat. :) Egy kicsit eljátszottam az Elegant gyújtás gondolatával, mert most, hogy tanultunk róluk és az előnyeiről, kezd megtetszeni a dolog, bár ez egyelőre még csak terv. :)

Lada téren is történtek haladások, köszönet érte Lalinak, mert szerzett nekem előre két gyári új sárvédőt, amiknek baromira örülök. :)

Ja, és újra életre kelt a Pannónia motorja is. :)

Biztos vannak dolgok, amiket kifelejtettem, de ha később eszembe jutnak, majd bővítek. :) Fotók meg majd holnap lesznek, mert ma nincsenek. :D

2009.10.11. Vasárnap

No hát akkor. Elég sok minden történt mostanság. :) Rászántam magam, és rendet raktam a garázsban, hogy beférjen végre az egész flotta. :) Igaz, ráment egy hétvégém, de megérte. :) Bent vigyorog a Zsiguli, a Polski, a Babetta, és a Pancsi is. :)
Volt olajcsere is. Elég sokat megy mostanság a kicsi kocsi, ezért gyorsan beleszaladt 7300 km. És akkor jött az olajcsere, plusz szűrőtisztítás. Shell Helix 15w 40-et kapott. Kíváncsi vagyok, hogy tényleg olyan jól tisztítja-e az olajteret, mint ahogy mondják. :)
Voltunk mi is Visegrádon a nyárbúcsúztató túrán. :) Nagyon jól éreztük magunkat, a kicsi kocsi is szépen viselkedett. Aznap lett tesztelve a fék, mert voltak vele gondok, de akkor szépen újra összeállt a rendszer. :) Azóta meg csak jobb lett. :D Köszi Grossonak és Lalinak a társaságot, na meg persze mindenkinek, aki ott volt. :D
Mivel közeleg a szar idő, előszedtem a téli gumikat takarítás és fújtatás céljából. :) Nem szívesen, de ha tényleg jönnek a hidegek, akkor lecserélem a kerekeket a virslikre. :\( :)
Most hétvégén volt itt Sztancsik Viktor is. :) Belső főtengelyszimmering cserének indult a dolog, ami kiegészült biztiöv és kuplungcserével. :) Hangulat a szokásos ökörködős Polskiszerelős volt. :)
Aztán elgurult a gyógyszer. :) Elkezdtem lepucolni a gyári festéket a Pannónia tankájról. Hát, én nem tudom, hogy milyen anyaggal festették őket régen, de nagyon nehezen jön le. :) Ha szerencsétlen motor nem a szabad ég alatt töltötte volt az elmúlt 10-15 évet, akkor lehet, hogy nem is kéne sokat munkálkodni rajta, de hát na. innen szép nyerni. :) Aztán mondom leszedek még róla ezt azt. :) Ebből meg az lett, hogy szétkaptam szinte teljesen. Már csak az első és hátsó futómű van fenn a vázon, semmi más. :) Próbából lehúztam a hengert a blokkról, aztán meg lestem nagyot. :) Minden patent állapotban van odabenn. :D A csapágyak, a ronzpersely a hajtókar szemben, a dugattyúcsapszeg, a dugattyú, a henger... Minden. A hangjából már lehetett sejteni, hogy minden szép és jó odabenn, de mivel úgyis ki fogom benne cserélni az összes tömítést (kivéve a két blokkfél közöttit, mert semmiképp sem akarom széthúzni, mert nincs is rá szükség, meg ahogy elnézem az elmúlt 46 évben még nem is volt széthúzva :D ) ezért mindegy, hogy mikor szedem le a hengert. Annyit teszek meg, hogy veszek rá 2 új gyűrűt, és alapos tisztítás után már rakom is össze. :) Viszont, hogy valami negítav is legyen, találtam egy repedést a gyújtásoldali dekni mellett. :\( Nagyon remélem, hogy a javításához nem kell teljesen szétkapni a mocit, bár ha kell, hát akkor moszáj lesz. Na, és akkor a képek. :)

2009.09.20. Vasárnap

Voltam ma boltban, mert elfogyott a tej...

Ja, izé, ez nem az a blog. :D

Szóval hát. Történt egy hete, hogy volt veteránbörze az Salgónak az Tarjánjában. :) Lementünk, de arra számítottunk, hogy úgyse lesz semmi, csak mi áruljuk a kis Danuvia blokkunkat. :) Ehhez képest egész sokan voltunk, volt végig jó kis aláfestő retro zene, sok árus, szép motorok, jó hangulat, más nem is kell. :) Megkérdeztünk egy eladót, hogy nincs-e véletlenül eladó Pannóniája, ugyanis réges régi vágyam, hogy újra legyen egy ilyen motorom. Régen volt már egy '73-as P10h-m, de azt sajnos el kellett adnom, amit azóta is nagyon bánok, mert kutya jó kis moci volt. Kellett a pénz a műszakira való felkészítéshez, mert akkoriban még nem mertem belenyúlni a Póckiba, nehogy elrontsam, csak a nagy lehúzás után kezdtem el én javítgatni, mert ráment a Pannóniám arra, hogy elkúrják a kocsit. Mindegy, késő bánat. No de akkor térjünk vissza a jelenbe. :) Volt eladó motorja. Egy T1-es. Ennek baromira örültem, mert a sorrendem úgy állt, hogy TLF, TLT, T1, T5, P10. A T1 meg ugye a TLF-nek a finomított változata. A motor helyileg Gyöngyösön volt. Még aznap lementünk megnézni, igaz, egy Samarával, utánfutóval felvértezve. 4-en mentünk, mer' akkor má' nézelődünk is. :D Aztán megérkeztünk. Sorban ott volt egy P12-es, T5,ös, és a kis T1-es. Szegény eléggé le volt pusztulva, látszik, hogy nagyon rég felé se néztek, de kb. pont olyan, amilyeneket nézegettem a neten. :) Kiszabadítottuk. Első két rugó törött, kipuffcsonk likas. Ezeket adtak hozzá szerencsére másikat. Közben haveromnak megtetszett egy 125-ös ETZ, úgyhogy végül 2 motorral, és egy Jawa Mustang blokkal értünk haza. :) Mellesleg a Pancsiban benzin is volt, jó büdös, jó sűrű, jó régi, de hihetetlen módon egy gyertyapucolás után néhány rúgással életre kelt a 46 éves MAGYAR technika! :D :D :D Ma voltunk a gyöngyösi börzén. Összefutottunk az előző tulajjal, érdeklődtem a forgalmi iránt, még nincsen meg, de remélem, hogy egyszer felbukkan majd, ugyanis ha olyan állapotba kerül, akkor szeretném levizsgáztatni, és ezen letenni a jogsit. :) Itt is szeretném megköszönni Lalinak a rengeteg segítséget!!!! :)
A Póckin is volt egy kis munka. Nem tetszett a fék. Elkezdett jobbra húzni. Mint kiderült, a bal első kerékagyszimering elszállt, és teleküldte a fékdobot zsírral... Örültem neki, de sebaj. Volt függőcsapszegzsírzás is, de szerencsére más baj nincs a kicsi kocsival. Lassan olajcsere. :D
És akkor hát képek, na meg van két rövid viedó is a motor hangjáról: